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    龙湖内环路跨龙尾河桥工程建设情况

    来源: 日期:2017/1/11 16:51:13

          一、设计及施工概况
          龙湖内环道路等级为城市次干路,规划行车速度为40千米/小时,设计荷载为BZZ-100,规划红线43米。桥梁处于道路直线段上,道路中心线与河道正交。桥跨布置为27+32+42.5+50+42.5+32+27米,全桥长259米(含耳墙长)。桥横向单副布置,总宽43米,横向布置为4.5米(人行道)+4米(非机动车道)+23米(行车道)+7米(非机动车道)+4.5米(人行道)。桥梁上部结构采用变截面预应力混凝土V型墩连续桥,主梁为双箱四室断面,梁高1.7-2.5米。该桥设计为景观桥,根据既定桥型方案,在每墩处与主梁相接部位设置一个V型结构,为钢筋混凝土结构,V型墩开口角度为78°(外边缘夹角),全桥共有V型墩36个。

    ▲V构钢筋大样图

          全桥1联长度为253米,布置通长钢束预应力损失太大,对结构受力不利,所以在施工时主梁采取分段施工、分段张拉的施工方案。根据结构受力计算,V型墩均设置长1.2米(竖向)长后浇带。V型墩后浇带设计采用C50微膨胀混凝土,设计总量为415.5立方米。
          二、施工重点、难点
          本桥梁V型墩开口角度为78°(外边缘角),V型墩厚度从130厘米渐变至100厘米,V型墩底宽164.4(顺桥向),与主梁相连处开口范围6.4-9.0米。横桥向设置3道V型墩,左(右)侧箱室每道V型墩宽度4米(4.7),V型墩间距为2.25米(2.7),斜腿长3.4米-5.5米。单个V型墩两侧厚度也不相同,共有5个圆弧,弯曲参数多。为减少桥梁预应力张拉对V型墩斜腿的不利影响,V型墩设置有竖向后浇带,大大增加了项目施工难度。本桥梁1联全长253米,箱梁主体需要分段施工,预应力分段张拉,工序比较复杂。
          V型墩内部空间相对比较狭小,设置有后浇带,需要二次拆除及安装;V型墩结构尺寸不一,控制要素比较多,模板规格型号多,模板周转利用价值低;模板安装稍有扭曲,其局部间隙或平整度均难以控制。为保证结构尺寸,本项目圆弧模板均采取工厂数控加工。

    ▲V型墩施工实景图


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